+
Senibina

Ausenco - Kejuruteraan Projek Pemulihan Jambatan

Ausenco - Kejuruteraan Projek Pemulihan Jambatan

Kami jambatan semakin tua dan banyak dari mereka memerlukan sedikit TLC. Sekiranya anda menganggap bahawa beberapa yang paling terkenal di dunia jambatan kini berusia lebih dari satu abad - yang jambatan Brooklyn dibina di 1883 - dan yang lain sudah tua - Jambatan Golden Gate dibina di 1930s - maka mereka dapat melihat banyak kehausan, terutamanya memandangkan peningkatan jumlah lalu lintas yang ketara sejak beberapa dekad yang lalu. Untuk menolong struktur-struktur penting ini kekal hingga ke anak cucu dan tetap selamat untuk kegunaan orang ramai, kita memerlukan projek seperti pemulihan jambatan.

[Sumber Gambar: Wikimedia]

Apa itu pemulihan jambatan?

Jambatan diperiksa secara berkala untuk kesalahan struktur yang boleh menyebabkan kemalangan; jika keadaannya didapati buruk maka itu boleh bermaksud penggantian alat ganti atau baik pulih lengkap untuk mendapatkannya kembali dalam keadaan baik. Yang pasti jambatan - terutamanya di kawasan yang mengalami banyak aktiviti gempa - boleh menyebabkan kelemahan serius yang dapat mengakibatkan pembaikan yang sangat mahal dan memakan masa. Banyak jambatan dibina dengan teori 50-jangka hayat dan dalam Amerika berakhir 150,000 jambatan mempunyai status kekurangan struktur atau usang secara fungsional. Paling jambatan yang telah mencapai tahap ini akan memerlukan a pemulihan jambatan projek; banyak yang lain dapat dilindungi melalui penyelenggaraan pencegahan. Jelas, yang pemulihan semua ini jambatan akan memberikan permintaan yang besar kepada syarikat kejuruteraan dan memerlukan pendekatan yang sistematik dan efektif dari segi kos memandangkan kos tenaga kerja dan bahan mentah.

Apa yang terlibat?

Pada masa ini, pemeliharaan jambatan bertumpu pada penyelenggaraan pencegahan, yang dianggap sebagai tindakan yang lebih proaktif dalam kaitannya dengan pemulihan sepenuhnya. Ideanya adalah untuk mencegah, menunda, atau mengurangkan kemerosotan jambatan atau pemulihan dan memulihkan fungsinya. Ini boleh melibatkan konkrit kedap, keluli lukisan, dan galas pelincir. Walau bagaimanapun, pemulihan sering diperlukan semasa memulihkan integriti struktur atau membetulkan kecacatan utama. Penggantian keseluruhan struktur hanyalah jalan terakhir. Setelah pemeriksaan menemui masalah serius, tahap pertama adalah menilai ciri-ciri yang mana jambatan perlu diperbaiki dan adakah penambahbaikan fungsional baru diperlukan, misalnya penambahan jalan perjalanan. Contoh lain dari apa yang menjadi pemulihan adalah: penggantian dek separa atau lengkap; penggantian struktur dan struktur bawah; dan pelebaran secara tidak sengaja. Cara termudah untuk mendapatkan pandangan mengenai jenis proses yang terlibat adalah dengan melihat kajian kes kehidupan sebenar.

Dalam contoh Jambatan Pattullo antara Westminster baru dan Surrey, Ausencodipulihkan selama dua dekad, pada asalnya menggantikan pendekatan selatan, peningkatan seismik ke arah selatan dan penggantian balok lantai sendi dan keluli ke dermaga sungai. Ini kemudian diikuti dengan peluasan pelebaran dan seismik.

Terdapat pertimbangan lain yang perlu diambil kira pemulihan jambatan. Projek-projek ini tentu saja dapat menyebabkan gangguan besar terutama pada arus lalu lintas, terutama dalam hal jambatan Brooklyn yang mengatasi 100,000 kenderaan, pejalan kaki dan penunggang basikal setiap hari. Tetapi dengan perancangan yang tepat akan dapat mengembalikan semula usaha kita jambatan, sama ada mercu tanda ikonik atau tidak, untuk kejayaan mereka yang dulu.


Tonton videonya: Jimah East Power Plant. Megalift Malaysia. Project Logistics (Januari 2021).